快递“二次收费”取缔后 四川一县8镇快递点申请退出|yb亚博网站

作者:yb亚博网站发布时间:2021-10-07 01:18

本文摘要:到达资中县城的多家品牌快递包裹统一运往乡镇,事情人员正在清点包裹随着网络购物快速生长,日益蓬勃的快递业不停向乡镇延伸服务,努力买通快递“最后一公里”,快递已影响到宽大城乡群众生活的方方面面。然而,囿于快递旅程、运输成本、运营、人力成本以及快递公司为追求利益最大化,将谋划压力转嫁给乡镇服务网点,而内部治理不规范等诸多原因,近年全国各地不少乡镇快递网点还要分外收取一笔“取件费”,少则每件1至3元,多则5元以上,这也成为快递业一个不成文的“行规”。

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到达资中县城的多家品牌快递包裹统一运往乡镇,事情人员正在清点包裹随着网络购物快速生长,日益蓬勃的快递业不停向乡镇延伸服务,努力买通快递“最后一公里”,快递已影响到宽大城乡群众生活的方方面面。然而,囿于快递旅程、运输成本、运营、人力成本以及快递公司为追求利益最大化,将谋划压力转嫁给乡镇服务网点,而内部治理不规范等诸多原因,近年全国各地不少乡镇快递网点还要分外收取一笔“取件费”,少则每件1至3元,多则5元以上,这也成为快递业一个不成文的“行规”。由此引发的消费者不满与投诉也比力普遍,为此,于今年8月在全国集中开展快递末了服务违规收费清理整顿事情。最近,四川内江市资中县兴隆街镇,一家快递网点贴出“快递转让”通告。

然而,半个多月已往仍无人问津,快递点老板兰女士已向上级公司申请退出。突然请退,就源于最近被要求不能收取“取件费”。在她看来,“取件费”不应收,但网点也实属无奈,不收,则利润微薄甚至赔本,难以为继。

一场“申请退出”没了“取件费”一个县33个镇,8镇网点申请退出谋划着一家快递公司的县级分公司,也是资中县快递协会会长,阳林在最近泰半个月中有些“头疼”。据他先容,最近10来年,除了原有的邮政外,申通、圆通、中通、韵达及百世、天天等快递公司都纷纷在资中各镇以加盟的方式布点。

现在,虽然各家公司未单独实现全县33个镇网点全笼罩,但靠着与其他公司共享末了网点的方式实现了全笼罩。也就是说,任何一家快递公司的包裹都可以送达该县任何一个镇。

然而,最近泰半个月中,资中县快递协会及各家快递公司相继收到乡镇快递网点的退出申请。“他们已经向公司和协会陈诉了,都说这个月做完就不做了。

”8月21日,阳林告诉成都商报-红星新闻记者,包罗县城所在地的2个镇在内,资中33个镇中,现在已有兴隆街、新桥、双河、骝马、配龙等8个镇险些所有快递网点申请退出。“我们只能让他们先继续派件,等找到人接手再退。

”阳林说,但至今,这些乡镇快递网点都找不到人接手。而他相识到,乡镇快递网点之所以申请退出,都是因为“取件费”不能收了后,谋划者认为生存压力太大。连日来,成都商报-红星新闻记者在资中多个镇走访,并电话联系部门镇上的快递网点相识到,除了已向公司或快递协会申请提出的8个镇快递网点外,其他部门镇上的快递网点也在张望之中。

“如果最后他们都不做了,我们也找不到人接手,那就只有申请打消网点。”对此,阳林有些无奈。

一个“无奈账本”乡镇快递点老板:人工、房租不算,一天派件30个仅9元收入记者在走访中相识到,在此次快递末了网点违规收费清理整顿前,资中确有部门镇,如公民、双河、板栗桠、兴隆街、新桥等镇的快递网点在收取“取件费”,每件1元至3元不等。“我一个月有6000票,以前每件收1块,每个月能收(取件费)五千块。”某镇署理了申通、圆通和中通3个品牌的快递网点谋划者孙某坦承。但她也算了一笔账,该网点每月约6000票派件,以每票0.8元派费盘算,除去驾车到县城取件每票约0.2元的油费、通知取件人0.2元左右的电话或短信费,每票只有约0.4元的毛利润,每月派件毛收入约2400元。

此外,每月收件百余票,以每件3元左右的利润盘算,仅三四百元。但除去每月600元房租和雇人加包吃的近2000元支出,再加上每月5000元左右的“取件费”,她和丈夫两人才气赚5000多元。

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如今,谋划者都称已停止收取“取件费”,但他们心中也都有一个“账本”。“原来收几百上千元‘取件费’,现在不收了,确实不想做了。”在新桥、兴隆街等镇,多家快递网点的谋划者都称,他们平均天天二三十票派件,有时甚至不到10票,而收件更是少得平均天天1票左右。以每票派费0.8元盘算,除去0.4元的运输费、0.1元至0.2元的电话或短信成本,每票仅两三角钱的毛利润。

“房租和人工费不算,一天派件30个只有9块钱收入,还买不了半斤肉。”兴隆街镇某快递网点谋划者在翻看结账单时有些无奈。

一个“现实瓶颈”乡镇快递点现状:派件揽件少,派费低,成本高,利润小……据阳林先容,收件利润显着大于派件,但资中和四川大部门地域一样,快递以派件为主,收件较少。而在资中,每家公司给乡镇网点的派费为每票0.8元至1元不等。

“总公司之前降了我们县公司的派费,我们没降乡镇网点的派费,现在取件费取消后,乡镇网点的生存空间就更小了。”阳林说。“昨天我走了6个镇,就有5个镇的末了网点提出不干了,主要都是因为‘取件费’取消了。

”8月21日,资中县邮政治理局局长韩彬告诉记者,除了部门产水果等农特产物的乡镇网点一年有几个月收件多,愿意继续谋划外,其他镇谋划都很难题。“除去运费和打电话、发短信的成本,(派件)一票的利润就0.25元到0.3元,如何生存?小镇一个点按天天50票盘算,一天才15元,怎么生活?如果不是自己的门面,除了租金,基本都没有利润。”在两人看来,资中乡镇快递网点的生存瓶颈便在于派件揽件少、派费低,而运输等成本高,导致最终的利润很小。

“(消费者)网上购物下单时,平台没思量包裹是到县城还是乡镇,也没有思量派费的运距、运输条件等。有的到县城1块钱可以送到,而有些乡镇10块钱可能都送不到。”韩彬说,派费被快递各级公司层层“截留”,最终到乡镇的快递网点利润只有每票0.25元到0.3元,导致末了网点利润太小,难以生存。

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此外,快递公司还收取末了网点的加盟费,也增加乡镇网点的谋划压力。“我都很同情乡镇末了网点,收益连基本生活都维持不下去。”韩彬还说,此外,另有快递公司给乡镇网点下超通例的任务,有的甚至成倍的增长任务,否则无条件扣钱,这导致乡镇的快递网点之间为了完成任务,收件时相互杀价,导致利润更低。“如果这些问题不解决,资中乡镇快递网点接下来至少关70%。

”一场对策探讨如何买通“最后一公里”?业内人士:末了网点尚待政策扶持 快递公司应向乡镇网点让利“万丈高楼平地起,末了网点要生存,没有盈利,何谈最后一公里的问题?”韩彬先容,去年,资中便整合了各乡镇网点的快递运输,由一家物流公司统一将包裹从县城送达各网点,并从各网点揽件至县城快递公司。现在,该干线运输仍处于试运行阶段,每票向乡镇网点收取0.4元运输费,后期用度可能减低。此举除了保证快递件的运输宁静,也为了降低末了网点的运输成本。

韩彬还说,针对现在末了网点的实际谋划难题,尤其是多个镇快递网点提出退出的情况,资中县邮政治理局正计划通过共享和整合末了网点来应对现在的难题。“现在,七八家公司都在乡镇设有网点,平均每家少则20票派件,如果几家融合到一家来,派件至少有100多票,再加上收件,也要好一些。

”但在韩彬看来,这只暂时的应对之策,末了网点的运营需要更多扶持政策。为此,他建议,国家邮政治理部门可从每件快递中提取0.05元至0.1元建立专项基金,对末了网点举行建点津贴,勉励末了网点建设。派揽件时,各平台要思量一件快递的盈利点,并凭据乡镇的远近区分配费。此外,快递公司越往上级公司量越大,应把利润主要让利县、乡两级尤其是乡镇的末了网点,这样才气真正买通快递“最后一公里”。

快递公司:派费太低确实不太合理,已向上级公司反映关于不少乡镇快递网点反映的派费低、利润微薄等问题,记者也就此采访了多家快递公司。中通、申通等多个快递品牌资中分公司均称,他们是以加盟方式运营。他们还先容,派费由各快递公司总部确定,县级公司在扣除快递至县城的运输、分拣成本后,剩下的派费基本都给了乡镇网点,有的甚至县级公司也会亏损。“当初生长乡镇网点,许多都是超市等附带谋划快递,所以一件有几角钱还行。

但现在许多要求单独的门面,总公司也没思量到这些成本。”某快递品牌资中分公司卖力人表现。

“派费太低了,确实不太合理,到乡镇后的毛利润只有两三角,我们也给上级公司及邮政治理部门反映了。”另一家快递品牌资中分公司卖力人说,此外,上级公司还会分配很重的收件任务,他们也只能分配给乡镇网点,完不成就会罚款。“收件的利润虽然更高,可是资中许多乡镇收件都很少,一个网点天天只有一两件的比力多。”8月25日和26日,成都商报-红星新闻记者致电申通、中通、圆通和韵达快递客服,圆通快递因无订单号无法呼入,另几家公司客服均称不清楚。

而凭据客服提供或官网宣布的公司媒体联络电话,记者多次联系申通和韵达快递均无人接听。泉源:成都商报-红星新闻 作者:姚永忠。


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